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.innity-apps-reset { padding: 0 0 30px !important;} 有些用路人可能看到蘇花改路口前大排長龍,改走蘇花公路;有些用路人則是看了下國5後的電子看板道路指引,被引導走去蘇花公路,結果塞得更嚴重,怒批「被騙了」。舊蘇花公路塞車到深夜,公路單位說因事故造成塞得更嚴重,但用路人認為綠燈放行秒數控制不當,每次綠燈只能過4、5輛車。 圖/翻攝即時路況 分享 facebook 李克聰說,1比5的秒數調控,太不對等了,如果是把舊蘇花公路看成蘇花改的替代道路,至少要維持1比2的秒數放行,兩者不宜落差太大,才能發揮替代疏運功能。全國首套智慧抗塞系統在這次連假中失效,李克聰說,智慧系統模擬設計很多不同的塞車情境與版本,日後可從中挑選適合的交控版本,切忌單單調整蘇花路廊其中一處紅綠燈號誌,會破壞原本設計好的號誌連鎖續進機制,變成過了這個路口,反卻塞在下個路口。賴姓用路人表示,蘇花改通車根本無助改善塞車,去年清明節大塞,今年塞更嚴重,不同的是,今年增加蘇花改路段這個「儲車空間」,大約可多容納1千輛車,對於紓解當天2萬4千車次的龐大車流,毫無幫助,最後在東澳都回到舊蘇花老路,還是塞爆的啦?
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